FPT (IVECO Motors, ФПТ Ивеко-Моторс) — двигателестроительное подразделение IVECO GROUP, которое специализируется на разработке и производстве двигателей.

Компания предлагает двигатели для различных судов — от легких прогулочных яхт до тяжелых коммерческих судов. Двигатели FPT (ФПТ)отличаются качеством сборки, непревзойденными техническими характеристиками и универсальностью использования.

Благодаря сильной экспертизе в проектировании двигателей специалисты компании создали компактные и легкие агрегаты. Высокое качество компонентов обеспечивает надежность и плавность хода.

Судовые двигатели FPT

Модельный ряд судовых двигателей FPT (IVECO Motors, ФПТ ИВЕКО-МОТОРС) включает 3 серии дизельных двигателей для судов прогулочного и коммерческого использования: SOFIM (СОФИМ),  NEF (НЕФ), CURSOR (КУРСОР) в диапазоне мощностей от 65 кВт до 735 кВт (от 88 л.с. до 1000 л.с.)

Это серия компактных цилиндровых, высокооборотистых, турбированных двигателей мощностью от 115 до 230 Л.С. 3-х литровые двигатели комплектуются электронной системой впрыска Common Rail (Коммон Рейл). Возможно специальная комплектация с поворотно-откидной колонкой BRAVO (Браво) I, II, III и гребным винтом. Двигатели используются на лёгких прогулочных судах, а также коммерческих судах средней серии до 12 метров длиной.

второе поколение системы электронного впрыска Common Rail создает оптимальную подачу топлива за счет точного электронного сигнала блока управления и высокого давления до 1600 Бар, что обеспечивает высокое соотношение момента и мощности при минимальном расходе топлива и низких выбросов выхлопных газов

цепной механизм ГРМ, электронная система Common Rail, 4-клапана на цилиндр, особая лестничная структура отливки блока, прочная шатунная группа, турбина с водяным охлаждением, встроенный маслянный охладитель, система охлаждения и помпы в составе двигателя в качестве навесного оборудования

для минимизации задач по обслуживанию и увеличению ресурса двигателя для серии S предусмотрено гидравлическое регулирование зазоров клапанов посредством гидронатяжителей в газораспределительном механизме, регулируемом сдвоенным распределительным валом. Охлаждение поршней осуществляется посредством масляных форсунок J-jet.

Эта серия включает самый большой ряд 4-х, 5 и 6-ти литровых двигателей различной модификации мощностью от 85 до 570 Л.С. 4-х и 6-ти цилиндровые рядные, высокооборотистые двигатели сочетают оптимальное соотношение удельной мощности при компактной конфигурации и массовых характеристиках, что выделяет серию среди конкурентов в своём классе.

серия двигателей NEF имеет две распространенные системы впрыска топлива.

механическая система впрыска: насос подкачки топлива, насос высокого давления роторного типа, форсунки. Простая и надежная система для оптимальной эксплуатации в тяжелых условиях и удаленных регионах.

электронная система Common Rail: блок управления, насос высокого давления, общая рампа (1600 бар), форсунки. Сверхточный электронный сигнал, обеспечивающий оптимальный впрыск топлива при любых оборотах и мощности.

цепной механизм ГРМ, электронная система Common Rail, 4 клапана цилиндр, особая лестничная структура отливки блока, прочная шатунная группа, турбина с водяным охлаждением, встроенный масляный охладитель, система охлаждения и помпы идут в составе двигателя в качестве навесного оборудования.

для серии NEF предлагается широкий выбор вспомогательного оборудования: механическая и электронная система управления, аналоговый и электронные жидкокристаллические панели, электрическая система 12-24 В, редукторы Technodrive и ZF (прямые, угловые), сдвоенные топливные трубки, сдвоенные фильтры для замены при работающем двигателе согласно требованиям PPP и PMPC.

межсервисный интервал по замене масла и фильтров составляет 600 ч. (официальные подтвержденные данные завода-изготовителя). Для прогулочных режимов ТО может проводиться лишь один раз в навигацию. Средний интервал у аналогов других производителей 300—400 часов.

Это серия среднеоборотистых, 9 и 16 — литровых рядных, 6-ти цилиндровых двигателей с высоким крутящим моментов на валу маховика. Диапазон мощностей варьируется от 200 до 1000 Л.С., в зависимости от режима использования. Система впрыска регулируется электронным блоком управления и осуществляется системой Сommon Rail (Коммон Рейл). Данная серия двигателей используется на различных типах судов, с корпусами глиссирующего и водоизмещающего типа.Варианты применений: частные круизные яхты, коммерческие суда, пассажирские, сухогрузы,рыболовные траулеры, буксиры и т.д.

серия двигателей CURSOR обладает электронной системой впрыска Common Rail последнего поколения, которое обеспечивается за счёт нагнетания давления до 2 200 Бар в топливой рампе. Распределённый впрыск на каждый цилиндр синхронизирутеся блоком ЭБУ двигателя, который распределяет необходимый объём взависимости от задач и команд, которые даёт капитан посредством ручки управления газом. Отимальный расход топлива, экологичный выхлоп и адаптивная управляемость.

электронная системы Common Rail интегрирована под крышку цилиндров, что не требует вывода топливных трубок наружу, тем самым обеспечивая безопасность экплуатации. Турбина с водяным охлаждением, встроенный масялный охладитель , система охлаждения и помпы в составе двигателя в качестве навесного, система самодиагностики рабочих систем.

межсервисный интервал по замене масла и фильтров составляет 600 ч. (официальные подтвержденные данные завода-изготовителя). Для прогулочных режимов ТО может проводиться лишь один раз в навигацию. Средний интервал у аналогов других производителей-300-400 часов.

Высокая производительность всех двигателей компании FPT (IVECO Motors, ФПТ Ивеко-Моторс) обеспечивается оптимальным соотношением  удельной мощности к  крутящему моменту на низких оборотах, что  также позволяет существенно снизить уровень шумов и вибрации,создать ощущение мощи и поразительного комфорта навигации.

Оптимальное соотношение «легкий вес/высокая мощность».

Высокая эксплуатационная мощность.

Высокий крутящий момент на низких оборотах.

Компактность: малый объем / высокая мощность.

Широкий выбор опций и аксессуаров.

Высокий крутящий момент на низких оборотах.

Снижение вредных выбросов.

Низкий расход топлива.

Признание Российским речным регистром и Российским морским регистром судоходства.

Низкий шум / снижений вибраций.

Высокий межсервисный интервал (600ч).

Оптимальное соотношение «легкий вес/высокая мощность».

Высокая экплуатационная мощность

Высокий крутящий момент на низких оборотах

Компактность: малый объем / высокая мощность

Широкий выбор опций и аксессуаров

Высокий крутящий момент на низких оборотах

Снижение вредных выбросов

Низкий расход топлива

Признание Российским речным регистром и Российским морским регистром судоходства

Низкий шум / снижение вибраций

Высокий межсервисный интервал (600 ч)

Проверено практикой эксплуатации

С 2018 года вся линейка судовых двигателей FPT одобрена Российским речным регистром (PPP) и международным классификационным обществом Российского морского регистра (PMPC).


Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами,
мы ответим вам в кратчайшие сроки.


    Нажимая на кнопку, я даю согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с пользовательским соглашением